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                      世界快報:加入爭奪戰!蔚來“下注”阿根廷鋰礦項目,投資金額或超6億元

                      2022-10-03 05:23:47    來源:每日經濟新聞

                      繼比亞迪、特斯拉、廣汽集團后,蔚來也開始加入到布局上游鋰礦產業的隊伍中。

                      日前,有消息稱,蔚來計劃投資一家總部位于澳大利亞的礦石開采公司——Greenwing Resources Ltd(以下簡稱Greenwing),總金額最高或超過6億元。獲得融資后,Greenwing將加快其阿根廷San Jorge鋰項目的開發。

                      Greenwing公告信息確認了雙方的戰略融資交易。


                      (相關資料圖)

                      圖片來源:每經記者 李星 攝(資料圖)

                      對此,9月28日,蔚來(HK09866,股價130.6港元,市值2210.14億港元)方面在接受《每日經濟新聞》記者采訪時回應稱:“我們會針對智能電動汽車核心部件相關的上游進行評估和布局,保障長期競爭優勢?!?/strong>

                      全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示,在碳酸鋰價格暴增、動力電池成本大幅增長的情況下,新能源車企掌握上游鋰礦資源,就掌握了未來發展的主動權。

                      投資或將超過6億元

                      公開消息顯示,蔚來此次對Greenwing的投資分為兩部分:一是蔚來將支付1200萬澳元(約合人民幣5535.63萬元)以認購約2181.82萬股Greenwing股票,認購價格為每股0.55 澳元(配售)。認購完成后,蔚來將持有Greenwing約12.16%的股權,并在公司董事會中占據一席;二是蔚來同時獲得部分看漲期權,期權的行使價格預計會在4000萬~8000萬美元(約合人民幣2.89億~5.78億元)之間。

                      據悉,蔚來此次投資Greenwing首要訴求就是要加快阿根廷San Jorge鋰項目的開發,且優先成為該項目的客戶。根據雙方簽訂的認購協議,Greenwing將向蔚來出具一份關于San Jorge鋰項目的詳細說明書,蔚來可在一年之內行使期權。按照最高行使期權的價格計算,蔚來在Greenwing上的投資將超過6億元。

                      圖片來源:視覺中國

                      此次Greenwing配售所得款項至少80%將用于San Jorge鋰項目。若蔚來行使認購期權,所得款項也將用于San Jorge鋰項目的未償期權付款。

                      除在海外投資鋰礦項目外,蔚來也在加快動力電池的自主研發和生產落地。今年5月,上海企事業單位環境信息公開平臺顯示,蔚來計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目,包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室,以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線,擬投資2.185億元,預計今年8月至10月期間施工。

                      據蔚來董事長李斌透露,蔚來面向大眾市場的新品牌產品將搭載其自主生產的電池,預計2024年下半年實現交付。

                      華安證券研報認為,車企向上游布局電池領域,旨在增強產業鏈話語權,有利于保障電池供應及降本增效。

                      未來兩年我國鋰產品供應將大幅增長

                      從去年開始,動力電池原材料價格就開啟了“高漲”模式。今年電池級碳酸鋰價格一度飆升至51.5萬元/噸,一年多時間漲幅已超10倍。雖然3月25日碳酸鋰價格出現首次下跌,4月中旬價格跌破50萬元/噸,并維持在了47萬元/噸,但到8月份價格又開啟了持續走高態勢。

                      上海鋼聯數據顯示,9月23日電池級碳酸鋰價格上漲1500元/噸,均價報51.15萬元/噸。這一價格,已逼近今年3月的電池級碳酸鋰51.7萬元/噸均價的高位。

                      圖片來源:視覺中國

                      在招銀國際證券研究部經理白毅陽看來,碳酸鋰價格的高漲,主要與供需失衡有關。今年新能源汽車持續熱銷,銷量大幅增長帶動上游原材料需求的高增長。同時,每年下半年都是汽車銷售的高峰期,這也導致產業鏈處于供需緊張的狀態。

                      不過,在李斌看來,當前碳酸鋰漲價的投機性因素更多,供應和需求之間并沒有那么大差距?!吧嫌武嚨V、鋰鹽等廠商應從長期利益出發,不要人為制造漲價,這對行業不是一件好事?!崩畋蠛粲醴Q。

                      中國汽車工業協會副總工程師許海東也認為,上游原材料價格上漲除與供求關系有關外,也有個別炒作現象存在?!拔覀円恢焙粲踔浦够蛳拗七@些炒作情況,從而使動力電池上游原材料價格回歸理性?!痹S海東表示。

                      上游原材料價格居高不下,使得寧德時代、贛鋒鋰業、天齊鋰業等動力電池企業加快了海外尋礦的步伐,主機廠也開始布局上游鋰礦資源。

                      公開數據顯示,2021年初以來,包括寶馬、大眾集團、通用汽車、福特、Stellantis集團、特斯拉、雷諾、豐田、比亞迪在內的多家主機廠對電池上游原材料的投資已經達到21項,其中有16項投資于鋰行業。

                      日前,工信部在鋰資源產業發展座談會提到,未來兩年,隨著我國新增資源開發項目產能逐步釋放,鋰產品供應將大幅增長,會更好滿足下游產業的發展需要。

                      記者|李星

                      編輯|程鵬 蓋源源

                      校對|賈運可

                      封面圖片來源:視覺中國(圖文無關)

                      |每日經濟新聞 nbdnews原創文章|

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